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共享单车违停扣费“动真格”

文章类别:信用知识
2019-09-11 08:39:22

信息来源:信息时报


共享单车违停扣费“动真格”

蒋毅槿

     今年6月底,哈啰单车、青桔单车获准进入广州,加上此前已运营数年的摩拜单车,如今在广州城区的街头巷尾,经常都能看到小蓝、小青或小橙车的“身影”。不过,市民在享受绿色出行、低碳生活的同时,共享单车乱停乱放、堵塞交通的情况却时有发生。为此,三家共享单车企业均尝试通过设置电子围栏、收取调度费用等手段进行制止。具体实际效果如何?记者为此在部分市内旅游景点、批发市场聚集区等进行了走访。

     记者走访

     共享单车禁停区范围有差异

     据了解,三家共享单车对主干道、过江大桥、政府机关、学校、医院、封闭式商(市)场、公园、旅游景点、住宅小区、城中村、二沙岛等部分地点以电子围栏形式划定禁停区域的形式对共享单车停车行为进行限制,并在其App页面以红色或灰色标注,提醒用户此处不允许停车。

     位于海珠区的广州塔和天河区的花城广场共同构建起广州新的城市天际线。作为“打卡”旅游胜地,三家共享单车均此区域设立禁停区。然而,三家设定的电子围栏及其范围有差异。其中,哈啰单车、青桔单车将花城广场及广州塔周边均设为禁停区,而摩拜单车仅将广州塔周边设为禁停区。

     记者在地铁广州塔站B出口看到,路边摆放着大量共享单车,但哈啰单车多数堆积在离该出口约50米的一处路口。原来,哈啰单车将广州塔一侧的地铁B出口也全部划为禁停区,在此处停车将收取调度费。

     市民陈先生告诉记者,之前自己在地铁口停了一次哈啰单车,落锁时发现被警告及收费,因此之后都会特别留意禁停区范围,避免误入。但他同时对于共享单车划定禁停区范围表示不能理解。“明明摩拜、青桔都可以停在地铁口,为何哈啰不行?”

首次违停警告再犯收调度费

     对于共享单车违停的收费,摩拜单车客服人员表示,用户把摩拜单车停进禁停区时,会即时收到短信提醒和App推送提示。每位用户拥有一次豁免权,再次违停则将在车费基础上额外加收调度费。青桔单车和哈啰单车也提供首单违停减免调度费政策。

     根据三家单车的计费规则,在禁停区落锁还车将额外收取调度费2~5元。其中,摩拜单车、哈啰单车收费5元/次、青桔单车收费2元/次。而在非服务区落锁,则最高可收取20元/次的调度费。

     记者尝试把哈啰单车停到广州塔附近的禁停范围。第一次落锁时就收到了哈啰单车发来的短信提醒“您本次违规在城市禁停区范围内停车,在此违规停车将会收取调度费5元”。而记者再次于广州塔禁停范围落锁后,就收到了5元的扣费通知。

     对于调度费的收取,摩拜单车客服人员告诉记者,如果用户在关锁后2小时内将任意一辆单车从禁停区骑出,并停放在运营区域内允许停车范围,系统将退回此前额外收取的调度费。但哈啰单车、青桔单车客服人员均表示,其调度费一经收取概不退还。

治理成效

     十三行设电子围栏禁停区 违停下降超90%

在十三行所在地的荔湾区岭南街和以服批贸易为主的天河区沙河街,两条街道每日都有大量商客在此采购、运输货物,因此共享单车乱停乱放对街道路面影响极大。然而,两条街的电子围栏设置却不尽相同。

     在岭南街,三家共享单车均在十三行地区附近设置电子围栏,限制共享单车进入十三行核心区域停放。同时,街道还以平安促进会名义向社会购买物业管理服务,专门负责共享单车的清理工作,极大改善了共享单车乱停乱放的问题。

     摩拜此前一份数据显示,在十三行设立禁停区后,违停数量下降超过90%。

     在沙河街,尽管该街已经组织执法队、服批市场人员等力量对乱停乱放的共享单车进行定期整治、清理,并且明确表示先烈东路、濂泉路等有诸多服批市场进出口的主干道不允许共享单车在此停车,但共享单车违停仍屡见不鲜。

     沙河整治办表示,其中很重要的一个因素就是三家共享单车企业均未在沙河街使用电子围栏进行限制,用户即便在街道明令不可停车地段停车仍不会受到任何来自企业方的处罚。

     各方声音

     市民:落锁前最好有语音提示

     针对共享单车电子围栏,不少受访市民均表示赞同,但也有市民认为禁停区范围设置不清晰。

     张先生家住的小区被某家共享单车划为禁停区,但该禁停区延伸至其小区周边公共道路。“周边马路上明明有政府划定的白线框,但一在此处停车就会被共享单车方面认定为违停。共享单车企业应该有清晰明确的禁停范围,而不是在地图上划几个‘大方框’。”张先生说,“共享单车最好在落锁前有语音提示,告知用户是否正确停车,并给违停用户机会进行改正,而不是一落锁就说违停要扣信用分扣钱。”

     在珠江新城CBD上班的郭小姐赞同电子围栏之余,也提出自己的意见,她认为,共享单车也有着跟着上下班节奏而波动的潮汐情况。“倘若下班时加会儿班,公司楼下的共享单车都会被人骑走,而大量共享单车又会停在地铁站周边。”郭小姐建议,共享单车企业在上下班高峰期间对共享单车进行动态调配,最大效率地利用并实现共享单车的价值。

     企业:禁停区设置需多方面考虑

     摩拜单车相关人士在接受本报记者采访时表示,摩拜单车电子围栏禁停区的设置是为了规范和引导用户文明用车、有序停车,配合政府有关部门的管理要求设立的,如出现禁停区与白线框设置冲突的情况,摩拜将积极与交管部门和城管部门沟通,结合用户反馈,优化调整禁停区设置,携手政府、市民,三方共同倡导文明停放。

     哈啰单车广州方面也表示,哈啰单车虚拟电子围栏是通过分层管理理念,综合运用物联网、GPS 定位技术在电子地图划定虚拟“服务运营区、禁停区、停放区”的共享单车管理技术,帮助确定车辆是否在指定区域内骑行与停放,并匹配相应的奖惩措施,借助技术手段帮助城市共享单车管理更有序可控。

     关于禁停区的设置情况,哈啰单车表示,将参考官方公布的禁停范围、民众体验反馈以及大数据分析进行动态调整虚拟电子围栏,以达到最佳的骑行规范、停放有序引导效果。

     网友热议

     @新新:如果禁停前不醒目通知,例如发出响声或者无法锁车,我这种迟钝星人分分钟在广州塔地铁口附近中招!

     @福尔摩悦:骑着车根本不可能看地图,赶着走锁完才发现禁停,而且连德政北都算禁停,根本体现不了接驳最后一公里的功能,出了地铁口拿着重东西还是得走路,不敢骑车。

     @lily.chen:罚5元?这么低的成本,是否有威慑力?


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